Martin Antoš se v kartingové kategorii KZ2 pravidelně pohybuje na předních příčkách. Přímo v závodním paddocku mu kryje záda jeho otec Petr, který se podílí na přípravě motokáry a pomáhá synovi financovat náročnou sezonu. Na závodech v Třinci promluvil o zodpovědnosti, rodinném zázemí i dalších cílech.
Zatímco Martin Antoš bojuje na trati o každou desetinu sekundy, jeho otec Petr prožívá závody především ve znamení nervozity. Jako mechanik se podílí na přípravě motokáry a před každým startem se snaží ujistit, že je všechno přesně tak, jak má být. „Je to obrovská zodpovědnost. Nervy mám už ve chvíli, kdy Martin startuje, a potom samozřejmě během celého závodu,“ přiznává Petr Antoš v zázemí třineckého Steel Ringu.
Při přípravě proto nic neponechává náhodě. Každý důležitý díl kontroluje opakovaně. „Všechno dvakrát dotahuji a dvakrát kontroluji. Někdy raději i třikrát, abych měl jistotu, že je motokára v pořádku. Přesto jsou ty nervy při startu vždycky obrovské,“ popisuje.
Nejen jezdec, ale také mechanik
Na syna je pyšný nejen kvůli jeho výsledkům. Důležité pro něj bylo, aby Martin dokázal své technice rozumět a nebyl odkázaný pouze na práci ostatních.
„Jsem hrdý na to, že nejen dobře závodí, ale také si dokáže motokáru sám připravit. Snažil jsem se, aby byl zdatný i po technické stránce, a to se povedlo,“ říká.
Právě technické znalosti a schopnost vnímat chování motokáry mohou být v kategorii KZ2 důležitou výhodou. Jezdec totiž lépe pozná, co se s technikou během jízdy děje, a dokáže mechanikům přesněji popsat, co je potřeba změnit.
Autoservis tvoří důležité zázemí
Závodění na vysoké úrovni vyžaduje vedle jezdeckých schopností a kvalitní techniky také stabilní zázemí. Rodina Martinovu kariéru dlouhodobě podporuje i prostřednictvím autoservisu Antoš Autoservis, který Petr provozuje v Kunraticích na Praze 4. Právě zkušenosti, pracovní nasazení a důraz na preciznost propojují jeho podnikání se závodním prostředím.
Petr Antoš se opravám automobilů věnuje pětadvacet let. Jeho autoservis nabízí mechanické, klempířské i karosářské práce, včetně oprav motorů a převodovek. Zkušenosti ze závodního prostředí podle něj ovlivnily také způsob, jakým přistupuje k vozům zákazníků.
Závody ho naučily preciznosti
V motorsportu může i zdánlivá maličkost rozhodnout nejen o výsledku, ale také o bezpečnosti jezdce. Chyby se proto v závodním paddocku neodpouštějí. „Závody mě naučily velké preciznosti. Tady je odpovědnost mnohem vyšší, protože si nemůžete dovolit něco nedotáhnout nebo udělat špatně,“ vysvětluje Petr Antoš.
Stejnou důslednost se snaží přenášet také do autoservisu. „Díky závodům jsem si zvykl všechno důkladně kontrolovat. Ta preciznost se potom promítá i do oprav osobních automobilů,“ doplňuje. Do servisu přijíždějí majitelé starších i novějších vozů. U těch starších se mechanici věnují například opravám karoserie nebo koroze, u novějších především běžnému servisu a údržbě. Elektromobily však Antoš Autoservis zatím neopravuje.
Běžná čekací doba na přijetí vozu se podle něj pohybuje kolem jednoho týdne. V akutních případech se ale zákazníkům snaží vyjít vstříc rychleji. „Pokud je někdo na autě závislý, snažíme se ho přijmout třeba během jednoho dne. Když oprava nějakou dobu potrvá, můžeme mu nabídnout také náhradní vozidlo,“ přibližuje.
Cílem je Evropa nebo svět
Přestože se motorsport výrazně opírá o techniku a finance, rozhodující zůstávají výkony na trati. Martin Antoš pravidelně ukazuje, že v silné konkurenci kategorie KZ2 dokáže bojovat o přední umístění.
Jeho otec by si proto přál, aby se v budoucnu mohl poměřit také s nejlepšími zahraničními jezdci. Přestup do formulových monopostů už podle něj není příliš reálný, velkou výzvou ale zůstávají vrcholné mezinárodní závody motokár. „Martin už není nejmladší, takže formule pravděpodobně nepřichází v úvahu. Kdyby se nám ale někdy podařilo jet v kategorii KZ mistrovství Evropy nebo světa, bylo by to velmi zajímavé,“ uzavírá Petr Antoš.